ڈیزل انجنوں کے لیے مکینیکل فیول انجیکشن پمپ (پلنگر-قسم کا فیول انجیکٹر) کا کام کرنے کا اصول

Ⅰ بنیادی اجزاء (مکینیکل پمپ باڈی)

1. پلنجر اور پلنجر آستین (صحت سے مماثل حصوں کا ایک جوڑا، تیل پمپنگ کا بنیادی)

2. ڈیلیوری والو اور ڈیلیوری والو سیٹ (ایک طرفہ دباؤ کی دیکھ بھال)

3. کیمشافٹ، رولر، اور ٹیپیٹ (اوپر اور نیچے جانے کے لیے پلنجر کو چلائیں)

4. ایڈجسٹمنٹ ریک/فورک اور فیول کنٹرول آستین (ایندھن کی فراہمی، کنٹرول تھروٹل کو ایڈجسٹ کریں)

5. فیول انلیٹ اور ریٹرن ہول

 

II چار ورکنگ اسٹروک (سنگل-سلنڈر پلنگر پمپ سائیکل)

 

1. سکشن اسٹروک (کیم نیچے آتا ہے، پلنگر نیچے جاتا ہے)
انجن کیمشافٹ گھومتا ہے، اور کیم بیس سرکل رولر کے خلاف دباتا ہے، جس سے پلنجر سپرنگ کے عمل کے تحت نیچے کی طرف بڑھتا ہے: پلنجر کے اوپر والیوم بڑھتا ہے، اور تیل کا دباؤ گرتا ہے۔ ڈیزل فیول ٹینک → فیول انجیکشن پمپ → فلٹر → کم-پمپ باڈی کے پریشر آئل چیمبر سے بہتا ہے، اور ڈیزل سے آئل چیمبر کو بھرتے ہوئے، آستین کے انلیٹ ہول کے ذریعے اوپری پلنجر آئل چیمبر میں داخل ہوتا ہے۔

 

2. پریشرائزنگ (پمپنگ) اسٹروک (کیم اٹھتا ہے، پلنگر اوپر جاتا ہے)
کیم لوب رولر کو اٹھاتا ہے، پلنجر کو اوپر کی طرف دھکیلتا ہے۔ پلنجر سب سے پہلے آستین کی دیوار پر ان لیٹ ہول کو بند کرتا ہے، جس سے پلنجر کے اوپر ایک سیل بند آئل چیمبر بنتا ہے۔ ڈیزل ناقابل تسخیر ہے، اور تیل کا دباؤ تیزی سے بڑھتا ہے؛ جب تیل کا دباؤ ڈیلیوری والو اسپرنگ کے پری لوڈ سے زیادہ ہو جاتا ہے، ڈیلیوری والو اٹھا لیتا ہے، اور ہائی-پریشر ڈیزل کو ہائی پریشر آئل پائپ کے ذریعے انجیکٹر کی طرف مجبور کیا جاتا ہے۔ اس مقام پر، انجیکٹر کھلتا ہے، ڈیزل کو ایٹمائز کرتا ہے اور سلنڈر میں دہن کے لیے اسپرے کرتا ہے۔

 

3. واپسی/ڈیپریسرائزنگ اسٹروک (ایندھن کی فراہمی کا خاتمہ)
چھلانگ لگانے والا بڑھتا ہی جا رہا ہے۔ جب پلنجر گروو (گائیڈنگ گروو) آستین کی طرف کے ریٹرن ہول کے ساتھ سیدھ میں ہوتا ہے: ہائی-پریشر آئل چیمبر نالی کے ذریعے کم-پریشر آئل چیمبر سے جڑتا ہے، اور تیل کا پریشر فوری طور پر گر جاتا ہے۔ ڈلیوری والو سپرنگ فورس کے تحت گرتا ہے اور بند ہوجاتا ہے، ہائی پریشر آئل پائپ میں بقایا دباؤ کو بند کر دیتا ہے، اور انجیکٹر فوری طور پر اسپرے کرنا بند کر دیتا ہے، ٹپکنے کو روکتا ہے۔

کلید:نالی کی پوزیشن ایندھن کی فراہمی کی مدت کا تعین کرتی ہے، جو ایندھن کی مقدار کے مطابق ہوتی ہے۔

 

4. اسٹروک کو دوبارہ ترتیب دیں۔
کیم سب سے اونچے مقام سے گزرتا ہے، اور پلنجر واپسی کے موسم بہار کی کھینچ کے نیچے دوبارہ نیچے کی طرف بڑھتا ہے، انلیٹ ہول کو دوبارہ کھولتا ہے، اور اگلے چکر میں داخل ہوتا ہے۔

 

 

Ⅲ تھروٹل سپیڈ ریگولیشن: ایندھن کی فراہمی کو کیسے تبدیل کیا جائے۔

پلنگر میں ایک بیرونی فیول کنٹرول آستین ہے، اور آستین ایڈجسٹمنٹ ریک (تھروٹل لیور) سے جڑی ہوئی ہے:

1. تھروٹل ریک کو کھینچیں → کنٹرول آستین کو گھمائیں → پلنجر کو گھمانے کے لیے چلائیں۔

2. پلنجر ہیلیکل گروو اور ریٹرن آئل ہول کے درمیان سیدھ کا وقت تبدیل کریں:

- تھروٹل میں اضافہ کریں:پلنجر ہیلیکل نالی بعد میں ریٹرن آئل ہول کے ساتھ سیدھ میں ہوتی ہے → تیل کے دباؤ کا وقت زیادہ ہوتا ہے → زیادہ ایندھن فراہم کیا جاتا ہے → رفتار میں اضافہ ہوتا ہے۔

- تھروٹل کو کم کریں:نالی واپسی کے تیل کے سوراخ کے ساتھ سیدھ میں آجاتی ہے → دباؤ پہلے جاری ہوتا ہے → ایندھن کی سپلائی کم ہوتی ہے؛

- اسٹاپ انجن:پلنجر کو گھمائیں تاکہ نالی واپسی کے تیل کے سوراخ کے ساتھ پوری طرح منسلک ہو جائے، جس سے ایندھن کی ترسیل کو روکتے ہوئے ہائی پریشر بنانا ناممکن ہو جاتا ہے۔

 

Ⅳ معاون لوازمات کے افعال

1. ایندھن کی منتقلی پمپ:کم دباؤ پر ٹینک سے ایندھن پمپ کرتا ہے، انجکشن پمپ کو مسلسل سپلائی فراہم کرتا ہے۔

2. ڈیلیوری والو:ایک طرفہ مہر- جب انجن رک جاتا ہے یا انجیکشن رک جاتا ہے، تو یہ انجیکٹر کے ٹپکنے یا ثانوی انجیکشن کو روکنے کے لیے ہائی-پریشر فیول لائن میں بقایا دباؤ کو بند کر دیتا ہے۔

3. گورنر (مکینیکل پمپ کے لیے معیاری):خود بخود ٹھیک-ایندھن کی مقدار کو بوجھ کے ساتھ ٹیون کرتا ہے، بیکار رفتار کو مستحکم کرتا ہے، زیادہ رفتار-کو روکتا ہے؛

4. ہائی پریشر ایندھن لائن:ہر سلنڈر انجیکٹر کو ہائی پریشر ڈیزل- فراہم کرتا ہے۔

 

 

5. مجموعی طور پر مکمل فیول سرکٹ کا عمل

ڈیزل ٹینک → فیول ٹرانسفر پمپ → ڈیزل فلٹر → انجیکشن پمپ کم-پریشر چیمبر → پلنجر انٹیک → پلنجر پریشرائزیشن → ڈیلیوری والو کھلتا ہے → ہائی-پریشر فیول لائن → انجیکٹر سلنڈر میں ایٹمائز کرتا ہے۔

کیم ڈیزل انجن کرینک شافٹ ٹائمنگ گیئر سے چلتا ہے، اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ انجیکشن ٹائمنگ پسٹن کمپریشن اسٹروک سے سختی سے میل کھاتا ہے۔

 

6. مکینیکل پمپ کے فائدے اور نقصانات

✅ فوائد: مضبوط ڈھانچہ، گندگی اور کم درجہ حرارت کے خلاف مزاحم، برقرار رکھنے کے لیے سستا، کوئی الیکٹرانک پرزہ نہیں، ہیوی-ڈیوٹی کنسٹرکشن مشینری/زرعی ڈیزل انجنوں میں بڑے پیمانے پر استعمال کیا جاتا ہے؛

❌ نقصانات: کم زیادہ سے زیادہ انجیکشن پریشر، ایٹمائزیشن الیکٹرانک انجیکشن کی طرح درست نہیں، ایندھن کی تھوڑی زیادہ کھپت، غریب اخراج، سخت ٹائر 3 یا اس سے زیادہ اخراج کے معیار پر پورا نہیں اتر سکتے۔