ڈیزل انجن الیکٹرانک کنٹرول پمپ کا کام کرنے کا اصول (الیکٹرانک فیول انجیکشن پمپ/الیکٹرانک سپیڈ کنٹرول پمپ)

 

آج، آئیے ڈیزل انجن الیکٹرانک کنٹرول پمپ (الیکٹرانک فیول انجیکشن پمپ/الیکٹرانک گورنر پمپ) کے کام کرنے والے اصول کے بارے میں بات کرتے ہیں:

 

سب سے پہلے، دو قسم کے 'الیکٹرانک کنٹرول پمپ' کے درمیان فرق کریں:

 

1. پوزیشن-ٹائپ کریں الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ ان لائن پمپ/ڈسٹری بیوٹر VE پمپ (نیشنل II اپ گریڈ شدہ ورژن، سب سے عام پرانا الیکٹرانک کنٹرول پمپ):تیل پمپ کرنے کے لیے پسٹن پمپ کا باڈی ڈھانچہ بالکل مکینیکل پمپ جیسا ہی ہے، لیکن مکینیکل گورنر کو ہٹا دیا جاتا ہے اور اس کی جگہ ECU-کنٹرولڈ ایکچویٹر لگا دیا جاتا ہے۔ ECU صرف الیکٹرانک طور پر پمپ ریک کو حرکت دے کر ایندھن کی مقدار کو ایڈجسٹ کرتا ہے۔

 

2. وقت-ٹائپ الیکٹرانک کنٹرول پمپ (الیکٹرانک کنٹرولڈ یونٹ پمپ/الیکٹرانک طور پر کنٹرولڈ ڈسٹری بیوٹر پمپ/پمپ نوزل، مین اسٹریم نیشنل III):تیل پمپ کرنے کے لیے پلنجر کیم کو برقرار رکھتا ہے، لیکن ہائی پریشر تیل کے رساو کے وقت کو براہ راست کنٹرول کرنے کے لیے سولینائیڈ والو کا استعمال کرتا ہے۔ ECU براہ راست تعین کرتا ہے کہ 'ایندھن کب اور کب تک لگانا ہے'، زیادہ درستگی فراہم کرتا ہے۔

 

عام طور پر:مکینیکل پمپ باڈی اعلی-پریشر آئل پیدا کرنے کے لیے ذمہ دار ہے۔ الیکٹرانک کنٹرول سسٹم ایندھن کی مقدار اور انجیکشن کے وقت کو درست طریقے سے کنٹرول کرنے کا ذمہ دار ہے۔

 

Ⅱ تین بنیادی نظاموں کا مکمل سیٹ (عام فن تعمیر)

 

1. سینسر کلیکشن لیئر (حقیقی-وقت کی حالت ECU کو رپورٹ کرنا)
- سپیڈ سینسر:فلائی وہیل/گیئر رِنگ کی حقیقی-وقت کی رفتار کی پیمائش کرتا ہے۔
- تھروٹل پیڈل پوزیشن سینسر:ڈرائیور کی تھروٹل ڈیمانڈ؛
- پانی کا درجہ حرارت، انٹیک پریشر/درجہ حرارت، تیل کا دباؤ، اور ریک پوزیشن فیڈ بیک سینسر؛
- کیم شافٹ فیز سینسر:انجیکشن ٹائمنگ کا حوالہ مقرر کرتا ہے۔

 

2. ECU کنٹرول کور (دماغ)
بلٹ ان-کیلیبریشن MAP (وسیع آپریٹنگ حالات کے لیے بہترین پیرامیٹرز)، تمام سینسر سگنل وصول کرتا ہے، حقیقی وقت میں حساب کرتا ہے-: 1) فی الحال کتنا ایندھن لگانا ہے؛ 2) انجکشن کو آگے بڑھانے کے لئے کتنی ڈگری؛ ایکچیوٹرز کو چلانے کے لیے برقی سگنل دیتا ہے۔

 

3. ایکچیوٹرز (مکینیکل گورنرز کو الیکٹرانک کنٹرول سے تبدیل کرنا)
پوزیشن میں تقسیم کیا گیا ہے-قسم ایکچیوٹرز اور سولینائڈ والو ٹائم-کنٹرول کی اقسام۔

 

Ⅲ پہلی قسم: پوزیشن-ٹائپ الیکٹرانک فیول انجیکشن پمپ (پرانا ان لائن/VE الیکٹرانک پمپ، مکینیکل پمپ کے قریب)

1. پمپ باڈی آئل کے بہاؤ کا عمل (مکینیکل پلنگر پمپ کی طرح)

ایندھن کو کھینچنے کے لیے کیم پلنگر نیچے چلاتا ہے → دباؤ بنانے کے لیے اوپر اسٹروک سیل کرتا ہے → ڈیلیوری والو تیل پمپ کرنے کے لیے کھلتا ہے → ڈائیگنل سلاٹ دباؤ کو کم کرنے کے لیے تیل واپس کرتا ہے، بنیادی پمپ تیل کی گردش میں کوئی تبدیلی نہیں ہوتی۔

 

صرف فرق:پلنگر ریک کو فلائی ویٹ سپرنگ کی بجائے الیکٹرانک ایکچویٹر کے ذریعے کھینچا جاتا ہے۔

 

2. الیکٹرانک بند-لوپ اسپیڈ کنٹرول کا عمل

1. نمونہ لینا:اسپیڈ سینسر انجن کی اصل رفتار کی پیمائش کرتا ہے، تھروٹل پیڈل ڈرائیور کی طلب کی اطلاع دیتا ہے۔

2. ECU موازنہ کا حساب:PID کے ذریعے ٹارگٹ ویلیو کے ساتھ اصل رفتار/لوڈ کا موازنہ کرتا ہے، حساب لگاتا ہے کہ ریک کو کتنی دور منتقل کرنے کی ضرورت ہے۔

3. عملدرآمد:ECU لائنر سولینائیڈ/سٹیپر موٹر کو چلانے کے لیے کرنٹ نکالتا ہے، پمپ ریک کو حرکت دیتا ہے۔

- ریک دائیں حرکت کرتا ہے → پلنگر ڈائیگنل سلاٹ میں تاخیر واپسی → سپلائی اسٹروک لمبا ہوتا ہے → انجیکشن کی مقدار بڑھ جاتی ہے۔

- ریک بائیں حرکت کرتا ہے → جلد واپسی → ایندھن کی فراہمی کو کم کرتا ہے

- کٹ- پوزیشن:ریک زیرو فیول پوزیشن پر چلا جاتا ہے، انجن رک جاتا ہے۔

4. پوزیشن بند-لوپ فیڈ بیک:ریک میں نقل مکانی کا سینسر ہوتا ہے، انحراف کو ختم کرتے ہوئے، حقیقی-وقت کی اصلاح کے لیے ECU کو اصل پوزیشن بھیجتا ہے۔

 

3. مکینیکل گورنر سے زیادہ فوائد

مکینیکل فلائی ویٹ سینٹرفیوگل فورس، سست ردعمل، غیر مستحکم بیکار، بھاری بوجھ کے نیچے بڑی رفتار میں کمی پر انحصار کرتا ہے۔ الیکٹرانک کنٹرول ملی سیکنڈز میں جواب دیتا ہے، کم سے کم رفتار کا اتار چڑھاؤ، کثیر-مرحلے کی رفتار کے منحنی خطوط (بیکار/سرعت/ہیوی لوڈ/اونچائی کا معاوضہ) پہلے سے سیٹ کیا جا سکتا ہے۔

 

4. دوسری قسم:وقت-الیکٹرانک فیول انجیکشن پمپ کو کنٹرول کریں (الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ یونٹ پمپ/VE پمپ، چین III معیار کے لیے اہم قسم)

بنیادی جدت:اب پلنگر روٹیشن کے ذریعہ تیل کے حجم کو کنٹرول نہیں کرتا ہے، سولینائڈ ایندھن کی فراہمی کے دورانیے کو کنٹرول کرنے کے لیے سپل پاتھ کو براہ راست کھولتا/بند کرتا ہے۔

 

1. انٹیک اسٹروک:پلنگر نیچے چلا گیا، ڈیزل پلنگر چیمبر میں داخل ہوا۔

2. پمپ رہائش:پلنجر کو کیم کے ذریعے دھکیل دیا گیا، اس وقت اسپل سولینائڈ اسپل پورٹ کو بند کرنے کے لیے متحرک رہتا ہے، پلنجر چیمبر سیل کر دیا جاتا ہے۔

3. ہائی پریشر انجیکشن:پلنگر جاری ہے، دباؤ بڑھتا ہے، ایندھن کو چھڑکنے کے لیے انجیکٹر کھولتا ہے۔

4. انجکشن بند کرو (کلید):ECU انجیکشن کا دورانیہ طے کرتا ہے، سولینائڈ ڈی-پھلنے کا راستہ کھولنے کے لیے متحرک ہوتا ہے، پلنگر چیمبر میں ہائی پریشر ڈیزل کم-پریشر چیمبر میں واپس آتا ہے، پریشر میں تیزی سے کمی آتی ہے، انجیکشن فوراً رک جاتا ہے۔

- طویل سولینائڈ بند ہونے کا وقت → طویل انجیکشن کا دورانیہ، زیادہ ایندھن؛

- Solenoid مختصر بند → کم ایندھن؛

5. پلنگر ری سیٹ کرنے کے لیے نیچے کی طرف جاتا ہے، اگلے سائیکل کے لیے تیار ہے۔

 

ٹائمنگ کنٹرول اضافی صلاحیت:ECU انجن کی رفتار، پانی کے درجہ حرارت، اور بوجھ کی بنیاد پر سولینائڈ والو کے بند ہونے کے وقت کو ایڈجسٹ کرتا ہے، ایندھن کے انجیکشن کے پیشگی زاویے کو آزادانہ طور پر تبدیل کرتا ہے: انجن کے ٹھنڈے ہونے پر پیشگی زاویہ کو بڑھانا، اور دہن کو بہتر بنانے کے لیے اسے تیز رفتاری سے تاخیر/ آگے بڑھانا، جو کہ ایک مکمل طور پر مکینیکل پمپ حاصل نہیں کر سکتا۔

 

5. تیل کے سرکٹ کا مکمل بہاؤ:

ایندھن کا ٹینک → فیول پمپ → ڈیزل فلٹر → کم-انجیکشن پمپ کا پریشر چیمبر → پلنجر فیول انٹیک → سولینائیڈ والو ECU کمانڈ کی بنیاد پر تیل کو کاٹنے کے لیے بند ہوجاتا ہے → پلنجر ہائی پریشر → ہائی-پریشر آئل پائپ → ایندھن میں انجکشن لگانے کے لیے آگے بڑھتا ہے۔ ECU ضرورت کے مطابق پریشر ریلیف والو کھولتا ہے → پریشر گرتا ہے اور انجیکشن رک جاتا ہے۔

 

 

6. انتہائی-مختصر حتمی خلاصہ

پلنگر خود ڈیزل کو دبانے کے لیے اب بھی کیمرے پر انحصار کرتا ہے (مکینیکل پمپ جیسا اصول)؛ صرف تبدیلی یہ ہے کہ پرانے فلائی ویٹ اسپرنگ مکینیکل گورنر کی جگہ ECU گاڑی کی تمام آپریٹنگ حالات کو پڑھتا ہے، ایک الیکٹرک ایکچیویٹر/سولینائیڈ کا استعمال کرتے ہوئے 'فیول انجیکشن کے آغاز اور انجیکشن کے دورانیے' کو درست طریقے سے کنٹرول کرتا ہے، اور ایندھن کی مقدار میں مکمل طور پر ذہین بند-لوپ کنٹرول حاصل کرتا ہے۔