ڈیزل جنریٹر سیٹوں کو -آگے چلنے- (اسپیڈ لوس آف کنٹرول) سے کیسے روکا جائے۔

Ⅰ طویل-احتیاطی اقدامات (روزانہ آپریشن اور دیکھ بھال کے معیارات)

 

(1) روزانہ پری-اسٹارٹ اپ معائنہ

 

1. ایکسلریٹر لیور کو دستی طور پر دھکیلیں اور کھینچیں تاکہ ہموار حرکت، کوئی جام نہ ہو، کوئی خرابی نہ ہو۔

 

2. گورنر چکنا تیل کی سطح کو چیک کریں؛ اگر تیل کم ہے تو، فوری طور پر وقف رفتار کنٹرولر تیل شامل کریں؛

 

3. تیل کے پائپوں اور تیل کے پمپ کے لیک کی جانچ کریں۔ چھونے پر تیل جمع ہونے کا احساس؛

 

4. ESC یونٹ کے لیے، چیک کریں کہ اسپیڈ ریگولیٹر ایکچیویٹر کی وائرنگ محفوظ ہے، جس میں جلد کے ٹوٹنے یا شارٹ سرکٹ نہیں ہیں۔

 

(2) باقاعدہ دیکھ بھال کے چکر

 

1. ہر 200 گھنٹے بعد

- فیول انجیکشن پمپ اور گورنر کو صاف کریں، اور کیچڑ اور زنگ کو ہٹا دیں؛

- تھروٹل گیئر اسٹروک کو ایڈجسٹ کریں، اور جب پھنس جائے تو فوری طور پر پیس کر چکنا کریں۔

 

2. ہر 500 گھنٹے بعد

- مکینیکل/الیکٹرانک گورنرز کی رفتار کے استحکام کی تصدیق کریں۔

- ٹربو چارجر سے تیل کے اخراج کی جانچ کریں۔ تیل کی مہر کو فوری طور پر تبدیل کریں اگر یہ پرانی ہے؛

 

3. سالانہ بڑی مرمت

- تیل کو بڑھنے سے روکنے کے لیے پسٹن کے حلقوں، سلنڈر کی دیواروں، اور والو کی مہروں کو چیک کریں۔

- عمر بڑھنے والے اسپیڈ کنٹرول اسپرنگس اور پہنے ہوئے فلائنگ ہتھوڑے کو تبدیل کریں۔

 

(3) انسانی اڑنے والی کاروں کو روکنے کے لیے معیاری استعمال

 

1. اسٹارٹر سیال سے زیادہ نہ بھریں۔ کم درجہ حرارت سے شروع کریں اور صرف تھوڑی مقدار میں سپرے کریں۔

 

2. بغیر اجازت کے تیل کی حد کے بولٹ یا رفتار کنٹرول کی حد کے بلاکس کو ہٹانا سختی سے منع ہے۔

 

3. یونٹ کو 5 منٹ سے زیادہ کے لیے بغیر بوجھ کے تیز رفتاری سے کام کرنا چاہیے۔

 

4. اسٹینڈ بائی یونٹس کو ماہانہ بغیر-لوڈ ٹرائل کو 5~10 منٹ تک چلنا چاہیے، زنگ اور جام کو روکنے کے لیے ایک فعال رفتار کنٹرول میکانزم کے ساتھ؛

 

5. ایئر انٹیک بیفلز اور رنچوں کو آلات کے کمرے میں رکھیں، جو یونٹ میں نمایاں جگہوں پر رکھے جائیں، اور ہنگامی حالات کے لیے مناسب طریقے سے دستخط کریں۔

 

(4) حفاظتی تحفظ کی تنصیب (انجینئرنگ یونٹس کے لیے تجویز کردہ)

 

1. الیکٹرانک اسپیڈ کنٹرول ماڈلز اوور اسپیڈ پروٹیکشن ماڈیول سے لیس ہوتے ہیں: خود بخود ایندھن کو بند کر دیتا ہے اور اگر رفتار 115% کی درجہ بندی کی حد سے زیادہ ہو جاتی ہے تو رک جاتی ہے۔

 

2. ہائی-پاور یونٹس انٹیک شٹ-آف سولینائڈ والوز سے لیس ہیں، انٹیک کو بند کرنے کے لیے اوور اسپیڈ سگنل لنکیج کے ساتھ؛

 

3. مکینیکل پمپ یونٹ ایمرجنسی آئل کٹ-آف ہینڈل سے لیس ہے، جس سے ریموٹ یا لوکل ایک-ٹچ آئل کٹ-ہوتا ہے۔

Ⅱ آسان نقائص کی تیزی سے شناخت

 

1. بغیر رفتار کے تھروٹل کو چھوڑنا، ضرورت سے زیادہ سیاہ دھواں: آئل پمپ/گورنر پھنس گیا۔

2. تیل کی کٹائی کے بعد بھی تیز رفتار-آف، بڑا نیلا-سفید دھواں: سلنڈر/ٹربو چارجر میں تیل کا اخراج؛

3. کار صرف دوڑنے کے وقت شروع ہوتی ہے اور عام اور مستحکم طریقے سے چلتی ہے: ضرورت سے زیادہ اسٹارٹر فلوئڈ یا بیکار حد کا عدم توازن۔